Популярний легкий персональний транспорт, який тривалий час залишався у «сірій» юридичній зоні українського законодавства, відтепер остаточно інтегровано в правове поле країни. Власники електросамокатів, моноколіс, гіроскутерів та сегвеїв офіційно визнані повноцінними учасниками дорожнього руху, що накладає на них чіткі обов'язки та сувору відповідальність.
Стрімкий розвиток сервісів прокату та збільшення кількості приватного мікротранспорту призвели до критичного зростання кількості конфліктів і травмувань на вулицях міст. Хаотичний рух пішохідними зонами на великій швидкості та ігнорування елементарних правил безпеки з боку райдерів змусили державу піти на рішучі кроки. Закон України № 2956-IX чітко класифікував ці пристрої як легкі електричні транспортні засоби, розділивши їх на дві категорії залежно від конструктивної швидкості та потужності, що повністю змінило судову практику в разі виникнення дорожньо-транспортних пригод.
Новий статус та заборона на тротуари: де дозволено їздити
Головна зміна, яку мають усвідомити всі користувачі гаджетів на колесах — вони більше не прирівнюються до пішоходів. Оскільки електросамокат тепер є офіційним транспортним засобом, його рух має відбуватися за чітко визначеною траєкторією, яка мінімізує ризики для людей, що пересуваються пішки.
Читайте також: Українці просять Кабмін обмежити електросамокати для підлітків - як підписати петицію
Згідно з діючими нормами та роз’ясненнями Патрульної поліції, правила розподілу дорожнього простору для мікротранспорту виглядають наступним чином:
- Велосипедні доріжки та смуги: це пріоритетна зона для руху будь-яких електросамокатів та моноколіс. За їх наявності керманичі зобов’язані рухатися виключно ними.
- Край проїжджої частини або узбіччя: дозволяється виїзд на праву крайню смугу автомобільної дороги, але тільки за умови, що швидкість руху на цій ділянці обмежена, а сам водій самоката досяг 14-річного віку та екіпірований належним чином.
- Пішохідні тротуари та зони: рух потужних та швидкісних електросамокатів тут суворо заборонений. Виняток може стосуватися лише мінімальних швидкостей (до 5–7 км/год), що прирівнюється до швидкості людського кроку, проте в разі будь-якого наїзду на пішохода водій самоката автоматично визнається винуватцем.
Від штрафу до в'язниці: три види відповідальності за порушення
Зміна юридичного статусу потягнула за собою запуск реальних механізмів покарання. Звичайна фраза «я просто катаюся» більше не працює в розмові з правоохоронцями. Сьогодні водії легкого електричного транспорту несуть три види відповідальності, залежно від тяжкості скоєного вчинку та його наслідків.
Для наочності, юридичні наслідки недбалого керування самокатом зведені в таблицю:
| Вид юридичної відповідальності | За які дії застосовується | Потенційні наслідки та покарання |
|---|---|---|
| Адміністративна | Проїзд на заборонний сигнал світлофора, рух проти серії, ігнорування знаків, керування в нетверезому стані. | Штрафи згідно зі статтями 127 та 130 КУпАП (штраф за п'яну їзду може сягати 17 000 гривень). |
| Цивільно-правова | Нанесення матеріальних збитків (розбите дзеркало авто, пошкодження майна) або травмування перехожого. | Повне відшкодування вартості ремонту майна та витрат потерпілої особи на лікування й моральну шкоду. |
| Кримінальна | Вчинення ДТП, що призвело до нанесення потерпілому тілесних ушкоджень середньої тяжкості, тяжких травм або смерті. | Притягнення за статтею 291 КК України (порушення чинних правил на транспорті) — аж до позбавлення волі на строк до 5 років. |
В українській судовій практиці вже є реальні прецеденти. Суди неодноразово виносили вироки райдерам, які збивали літніх людей або дітей на тротуарах. Винуватці отримували умовні терміни покарання та зобов'язувалися виплачувати сотні тисяч гривень компенсацій постраждалим. Ба більше, патрульні мають повне право зупиняти самокатників для перевірки на стан алкогольного сп’яніння за допомогою приладу «Драгер».
Пам'ятка безпечного драйву: як убезпечити себе від суду та травм
Для того щоб поїздка містом була комфортною та не закінчилася у відділку поліції чи лікарні, користувачам легкого транспорту необхідно суворо дотримуватися базових правил безпеки. Перш за все, перед виїздом на дорогу варто подбати про власну видимість: у темну пору доби обов'язково вмикати передню фару, задній габаритний ліхтар та одягати жилет або елементи зі світловідбивними деталями. Використання захисного шолома та рукавичок також є настійно рекомендованим, адже падіння на швидкості понад 20 км/год на асфальт гарантує важкі травми.
Категорично забороняється перевозити пасажирів, якщо конструкція самоката не передбачає додаткового спеціального сидіння чи підніжки — їзда вдвох на одному стандартному прокатному самокаті є однією з найчастіших причин втрати рівноваги та переломів кінцівок. Окрему увагу слід приділити перетину пішохідних переходів: перед «зеброю» водій самоката зобов'язаний повністю спішитися і переходити дорогу пішки, ведучи свій транспортний засіб поруч із собою. Дотримання цих простих, але життєво важливих правил дозволить зберегти здоров'я, гроші та чисту кримінальну репутацію.
Нагадуємо, на Дніпропетровщині питання безпеки двоколісного електротранспорту стоїть особливо гостро. Тільки за минулий 2025 рік в Україні було зафіксовано 845 ДТП із загиблими та травмованими за участю електричних засобів пересування.