Метінвест оголосив результати операційної діяльності за третій квартал і 9 місяців, що завершились 30 вересня 2023 року

Основна причина кризи в галузі - знищення великих металургійних підприємств, блокування портів, а також зростання тарифів на залізничні перевезення та електроенергію.

За підсумками січня-вересня компанія "Метінвест" Ріната Ахметова знизила виплавку сталі на 43% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року - до 1,531 млн тонн.

Про це повідомляється в прес-релізі материнської компанії Metinvest B. V.

Читайте також: Метінвест відмовився від податкових пільг: шість міст отримали два мільярди гривень податків

Виробництво чавуну за той же період знизилося на 46%, до 1,344 млн тонн, коксу - на 31%, до 948 тис. тонн.

На сьогоднішній день українські підприємства групи, крім розташованих в Маріуполі та Авдіївці, продовжують працювати з різним рівнем завантаження, враховуючи фактори безпеки, наявність електропостачання, а також логістичні та економічні фактори, пояснюють в компанії.

У третьому кварталі 2023 року виробництво чавуну знизилося на 10% порівняно з попереднім кварталом - до 425 тис. тонн, переважно через зупинку на плановий капремонт доменної печі №1 на "Каметсталі". В результаті виробництво сталі знизилося на 8% - до 499 тис. тонн. За дев'ять місяців виплавка чавуну і сталі групи знизилася на 46% і 43%. Зупинка виробництва на маріупольських комбінатах з кінця лютого 2022 року була частково компенсована обсягами на "Каметсталі".

Раніше ГМК Центр опублікував дослідження, з якого випливає, що ситуація в українському гірничо-металургійному секторі України продовжує погіршуватися. За перше півріччя виробництво залізорудної сировини на рівні підприємств скоротилося на 30-50% р/Р, а гірничо-збагачувальні комбінати працюють в середньому на 30-40% від потужності.

Читайте також: "Метінвест" заплатив до бюджету України за дев'ять місяців 11 мільярдів податків та зборів

Основна причина кризи в галузі - знищення великих металургійних підприємств, блокування портів, а також зростання тарифів на залізничні перевезення та електроенергію, через що собівартість української продукції зростає, позбавляючи її конкурентоспроможності на світових ринках. 

Щоб врятувати галузь, необхідно нарощувати обсяги експорту новим морським коридором, забезпечити збільшення внутрішнього попиту на сталь, а також стримувати тарифи від подальшого зростання.