Основою нової швидкісної траси на Дніпропетровщині стала монолітна плита, яку дорожники створюють із металургійного шлаку
Будівництво швидкісної магістралі Н-31 Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка опирається на сучасні інженерні технології, які особливо близькі нашому промисловому регіону. Особливу увагу фахівців привертає основа дорожнього одягу, де ключову роль відіграє побічний продукт місцевої металургії – доменний шлак. Про це повідомляє сайт Автомагістраль-Південь.
Конструктив нової траси має потужну основу з двох шарів шлакового щебеню загальною товщиною 25 см. Укладання та розрівнювання матеріалу здійснюється з високою точністю – за допомогою автогрейдерів із 3D-системами автоматичного нівелювання Topcon.
Проте найцікавіше відбувається під час ущільнення. Шлакові шари активно та рясно проливають водою. Вода запускає природний хімічний процес гідратації шлаку. Протягом кількох місяців після вкладання два окремих шари щебеню буквально міцно зростаються між собою, перетворюючись на єдину, надміцну монолітну плиту під асфальтом.
Завдяки цьому дорога отримує стійкий «фундамент», який здатний витримувати важковаговий транспорт без утворення колій та просідань.
Аби переконатися, що всередині шлакової основи не залишилося прихованих порожнеч, дорожня лабораторія застосовує метод статичного штампа. На вкладений шар шлаку встановлюють сталеву круглу плиту (штамп) із гідравлічним домкратом. Як противагу для створення потужного тиску використовують важку вантажівку. Навантаження подають ступенями, фіксуючи не лише осадку, а й «пружний відскок» матеріалу після зняття тиску.
Якщо випробування показують навіть найменше відхилення від норми, машиністи котків повертаються на ділянку для додаткового ущільнення. Тільки після повного підтвердження монолітності основи будівельники переходять до наступних етапів укладання асфальтобетону.