За п’ять років роботи в управлінні залізничного транспорту Каметсталь Руслан Кньовець зробив без перебільшення карколомну кар’єру – від помічника машиніста тепловоза до начальника залізничної станції Аглофабрика

До Дня металурга і гірника він, єдиний на підприємстві, був відзначений обласною нагородою – грамотою Дніпропетровської обласної ради, а зараз йому вже довіряють виконання обов’язків начальник служби експлуатації рухомого складу цеху експлуатації УЗТ.

У чому тут секрет? Для самого Руслана все просто: «Я дуже стараюсь, віддаю багато часу і сил своїй станції і підприємству в цілому». Водночас його керівники і колеги, які уважно та об’єктивно спостерігають і оцінюють його роботу, вважають молодого спеціаліста одним з найперспективніших співробітників УЗТ.

Читайте також: Новий рівень комфорту: Метінвест покращує умови праці на Каметсталі

Руслан Кньовець, який до Каметсталі вже мав досвід роботи на «Укрзалізниці», дуже сумлінно та відповідально ставиться до завдань та цілей свого підрозділу. Станція Аглофабрика – це «вхідні ворота» забезпечення виробництва. Сюди надходить сировина для агломераційного цеху, тут на вагоноперекидачі її розвантажують для формування залізорудного штабеля. І цей чіткий безперебійний ритм не повинен порушуватися. Руслан прийняв керівництво станцією у непростому 2023-му, коли логістичні складнощі і кадровий дефіцит, спричинені війною, вимагали й від значно досвідченіших керівників вирішування «задачок із зірочкою».

Для молодого лінійного керівника завдання було зрозумілим: станція має бути готова до прийому та відправлення вантажів, вагонів. Черговий по станції, прийомоздавальники вантажу та багажу, регулювальники швидкості, машиністи тепловозів, їхні помічники, укладачі, оглядачі вагонів – усі вони мають працювати єдиною злагодженою командою. Прийняти вантаж, визначити фронт вивантаження, забезпечити вагони під завантаження готової продукції. І все це, насамперед, безпечно, бо ж охорона праці, безпека руху – найважливіше на залізниці, яка не визнає дрібниць і не пробачає недбалості. До того ж не можна втрачати жодної хвилини, оскільки з них складається час обороту вагонів. Нормативи встановлені, і мають жорстко витримуватися – від цього залежить операційна ефективність роботи залізничників, а отже, командна премія – їхня та відповідальних з транспорту в цехах комбінату.

Читайте також: Подолати дефіцит кваліфікованих кадрів: Каметсталь та місцева влада об’єднали зусилля

Руслан стрімко увійшов у зону прийняття швидких та правильних рішень. Серед технічних рішень – оперативне обслуговування вагонів, усунення технічних зауважень, які можна зробити самотужки, виконують на дільниці, не витрачаючи дорогоцінного часу на їхню перегонку в ремонтне депо.

Завдяки вмілому керівництву та командній роботі на станції Аглофабрика при нормі вивантаження на вагоноперекидачі 13 вагонів на годину в 2024 році фактично досягли результату 13,5 вагонів на годину, або виконання плану на 103,8%. А норми простою вагонів загальної мережі по станції виконані на 102,1% – замість планових 17 годин фактичний середній простій складає 16,65 години.

Раніше ми писали, що Каметсталь модернізує газорятувальну службу.