На шляху інтеграції до Європейського Союзу Україна змінює підхід до організації залізничних перевезень
Відповідно до європейських вимог, пасажирські перевезення більше не можуть крос-субсидіюватися за рахунок доходів від вантажних перевезень.
Про це заявив заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста під час засідання робочої групи, присвяченої підготовці позиції України на переговорах щодо вступу в ЄС у транспортній сфері. Він зазначив, що згідно з Директивою 2014/34/ЄС, збитки від пасажирських перевезень мають компенсуватися окремо, без включення їх у тариф на вантажні перевезення. Таким чином, тарифи повинні включати лише прямі витрати.
Читайте також: Укрзалізниця відновила онлайн-продаж квитків та додала нові функції - що відомо
Олексій Балеста також підкреслив необхідність пошуку нових джерел компенсацій для інших витрат, які сьогодні включені в тариф Укрзалізниці. Зокрема, мова йде про витрати на утримання лісонасаджень для захисту інфраструктури від погодних умов. Проте такі витрати не передбачені європейським законодавством і потребують окремого фінансування, наприклад, за рахунок фондів Європейського Союзу.
Для адаптації до нової моделі передбачається введення перехідного періоду, впродовж якого всі перевізники зможуть поступово перейти до сплати повних витрат, починаючи з планування і до моменту вступу України до ЄС.
Крім того, заступник міністра акцентував увагу на необхідності підвищення інституційної спроможності державних органів влади. За його словами, сьогодні існує брак кваліфікованих кадрів, що ускладнює ефективне визначення маршрутів, підготовку контрактів, проведення тендерів, встановлення компенсацій та контроль за виконанням договорів.
Читайте також: Як кам’янчанам вчасно купити квитки на поїзд - пояснення від Укрзалізниці
Підготовка транспортного сектору до європейських стандартів є важливим етапом на шляху України до членства в ЄС та забезпечення прозорої і ефективної роботи залізничної системи.