Український промисловий сектор, який традиційно виступає одним із ключових джерел валютних надходжень до державного бюджету, зіткнувся з масштабною кризою

Президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков охарактеризував поточну ситуацію як "ідеальний шторм", що загрожує повноцінному функціонуванню металургійної галузі. Комплекс проблем, який призвів до цього стану, включає блокування традиційних морських портів, урядові рішення щодо підвищення логістичних тарифів, високу вартість енергоносіїв, а також запровадження нових квот з боку Європейського Союзу.

Логістичний колапс та неефективність альтернативних маршрутів

Однією з головних причин критичного стану галузі є втрата чорноморських експортних шляхів. Спроби переорієнтувати постачання на доступні альтернативні маршрути не змогли компенсувати звичні обсяги морського експорту.

Логістика через сухопутні коридори та європейські порти виявилася вкрай ускладненою та фінансово обтяжливою для підприємств:

  • Вартість доставки залізорудних окатків до польського порту Гданськ становить від 50 до 60 доларів США за кожну тонну продукції.

  • Альтернативні транспортні шляхи через порти річки Дунай наразі не функціонують.

  • Румунський морський порт Констанца перебуває у стані постійного перевантаження та фізично не здатний обробляти додаткові обсяги українського експорту.

Зупинка ключових виробничих потужностей країни

Ускладнення логістичних ланцюгів та стрімке зростання супутніх витрат безпосередньо вплинули на роботу найбільших гірничо-збагачувальних комбінатів (ГЗК) України. Виробничі процеси на ключових підприємствах галузі змушено скорочуються або припиняються повністю:

  • Полтавський ГЗК продовжує роботу, проте функціонує виключно на мінімальних можливих потужностях.

  • Південний ГЗК повністю зупинив виробничий процес.

  • Інгулецький ГЗК наразі перебуває у стані тривалого простою.

За статистичними оцінками, сукупний вплив цих інфраструктурних та економічних факторів призведе до того, що загальні втрати експорту української металопродукції можуть перевищити позначку в 50%.

Внутрішня тарифна політика та вимоги промисловців

Додатковим фактором тиску на промисловість стали внутрішні рішення щодо збільшення вартості державних послуг. Загальне фінансове навантаження на металургійну галузь суттєво посилилося через зростання тарифів на вантажоперевезення АТ "Укрзалізниця" на 30%. Це рішення, впроваджене на тлі транспортного колапсу та дорогих енергоносіїв, додатково знижує економічну рентабельність вітчизняного експорту.

Представники сектору наголошують на необхідності оперативного перегляду економічної політики. Очільник "Укрметалургпрому" закликає уряд скасувати нещодавнє підвищення залізничних тарифів та повернути попередні фінансові ставки, зокрема для маршрутів західного напрямку. Експерти зазначають, що послаблення тарифного тиску є необхідним кроком для збереження експортного потенціалу країни в умовах безпрецедентної кризи.