Як збільшити ресурс вашого двигуна? У цьому матеріалі ми розповімо вам про сім ключових прийомів, які продовжать ресурс вашого двигуна. Якщо ви хочете, щоб ваш двигун служив приблизно в три рази довше, то просто додайте собі звичку робити все так, як написано в цій статті

Гріти або не гріти двигун? 

Звісно, гріти, але робити це раціонально. Не поспішайте. Заводимо двигун, вмикаємо музику, пристібаємося, і через 20-30 секунд можна поїхати. Навіть в мороз -40°C можна починати їхати, але обережно, щоб оберти двигуна не перевищували 2000-2500 об/хв. Чекаємо, поки індикатор температури покаже близько 40°C. Такий режим дозволяє ефективніше і швидше прогрівати двигун, а головне - масло також прогрівається швидше.

Пам'ятайте, що індикатор температури показує температуру охолоджуючої рідини, а для мотора значно більше значення має температура мастила. Блок циліндрів і сам двигун прогріваються швидше саме на ходу.

Читайте також: Якісно, швидко, недорого - миємо автомобіль самостійно

Вибір масла

Вибирайте якісне масло від відомих виробників. Дослідіть асортимент масел у вашому регіоні, зверніть увагу на специфікацію (в’язкість, допуски).Скористайтеся інструкцією до вашого автомобіля або онлайн-сервісом з підбору масла. Такі сервіси є універсальні, а є по конкретному виробнику.

Обов'язково звертайте увагу на специфікацію масла по API. Знаючи рекомендовану в'язкість і допуск по API, вибирайте і купуйте масло у перевіреного продавця.

Невелике зауваження:

  • Якщо є вибір, то використовуйте масло в'язкістю 5w30. Якщо в інструкції чітко прописано 5W-20 - тоді тільки його.
  • Якщо у вас бензиновий автомобіль без каталізатора, то використовуйте повнозольні мастила специфікації API A3 B4 або API A5 B5.
  • Якщо у вас дизель з сажовим фільтром або бензиновий автомобіль з каталізатором чи ГБО то використовуйте середньозольні мастила.

Це дороге, але воно себе виправдовує.

Інтервали заміни масла

Чи не найбільше впливає на ресурс двигуна інтервал заміни мастила.

І зараз ми просимо вас забути про всі ті інтервали заміни масла, які рекомендує виробник автомобіля та двигуна. Річ у тім, що будь-який виробник несе відповідальність за автомобіль та двигун протягом гарантійного терміну. Скільки це? Ну, приблизно 100-150 000 км, 2-3 роки, і будь-який двигун витримає цей термін, навіть якщо ви будете змінювати в ньому масло раз на 30.000 км.

Лабораторні дослідження показують, що масло втрачає свої властивості приблизно через 7500 км. Зменшуйте інтервали заміни масла. Для дизельних двигунів це особливо важливо.

Єдиним виключенням є експлуатація автомобіля виключно в трасовому циклі. В такому випадку мастило можна міняти раз на 10 000 км.

А якщо хочете вирахувати інтервал заміни більш точно, з урахуванням міських заторів, чи поїздок з вітерцем за містом, тоді вам на допомогу прийде розрахунок по мотогодинам. Спеціалісти радять міняти мастило кожні 250 - 300 м/г. Вирахувати цю цифру дуже просто. Для цього беремо пробіг від останньої заміни мастила та ділимо на значення середньої швидкості, яке можна знайти в панелі приладів більшості сучасних авто.

Радіатори і система охолодження

Протягом останніх 15 років та навіть більше всі бензинові двигуни працюють у досить інтенсивному тепловому режимі. Наприклад, у заторах блок управління двигуном (ЕБУ) може підтримувати температуру охолоджувальної рідини на рівні 100°С або вище. Це робиться для покращення екологічності, хоча реальне поліпшення мінімальне.

Однак, таке підвищення температури призводить до швидшого зносу масла та резинових ущільнень, а також до утворення відкладень, які погіршують охолодження двигуна, що може призвести до його передчасного зносу. Тому дуже важливо слідкувати за системою охолодження, підтримувати чистоту радіаторів та своєчасно міняти антифріз. А якщо у вашому місті багато тополиного пуху, то в липні обов'язково перевірте, чи не забив він радіатор вашого авто або його інтеркулер. Загалом, поверхня цього “сендвіча” має бути завжди абсолютно чистою.


Регулярна заміна фільтрів та витратники 

Не слід економити на витратних матеріалах та фільтрах, слідкуйте за регламентом. До кожного автомобіля на ринку є сервісна книжка, в якій вказано, як часто треба проводити технічне обслуговування з заміною витратників. Як і у випадку з мастилом, інтервал заміни ми б радили трохи зменшити.

Регулярно міняйте свічки запалювання в бензиновому моторі, та всі фільтра (масляний, повітряний, за наявності - пального). В жодному разі не шкодуйте грошей на якісні витратники, бо їхня робота напряму впливає на ресурс двигуна.

Середній інтервал заміни становить:

  • Свічки: 30 - 60 тис. км. Зношені свічки можуть призвести до пропусків запалювання, а незгоріла паливна суміш може вибухнути біля каталізатора, що призведе спочатку до його пошкодження, а згодом і до задірів в циліндрах.
  • Фільтр масляний: кожну заміну мастила (7,5 - 10 тис. км). Неякісний або дешевий фільтр здатен дуже швидко вкоротити віку будь якому, навіть самому надійному силовому агрегату.
  • Фільтр повітряний двигуна: 10 - 20 тис. км. Не забувайте про чисте повітря для збереження потужності та продуктивності вашого авто. 

І ще порада: не ганяйтеся за дешевими аналогами - обирайте перевірені бренди або купуйте оригінальні витратники.

Читайте також: Як правильно зберігати автомобільну гуму з дисками та без - корисні поради від фахівців

Вибір якісного пального

Якість пального має вирішальне значення для довговічності двигуна. Низькоякісне пальне може призвести до виходу з ладу форсунок у дизельних двигунах, а в деяких випадках розпилювач може заклинити у відкритому положенні, що спричинить термічне пошкодження поршня та стінки циліндра. Тому необхідно заправлятися лише якісним пальним.

У бензинових двигунах низькоякісне пальне також може знищити форсунки та спровокувати детонацію, що може призвести до руйнування поршнів. Пальне повинно бути не лише якісним і чистим, але й мати відповідне октанове число. Чим якісніше пальне, тим довше житиме ваш двигун.

Не ганяйтеся за найнижчою ціною в місті - заправляйтеся на великих мережевих АЗС з гарною репутацією. І в жодному разі не лийте спиртовий бензин в автомобілі, які для цього не призначені.

Екологія: вирізати не можна лишити

Дуже часто можна почути думку, що системи нейтралізації відпрацьованих газів шкодять ресурсу двигуна. Але чи справді це так?

Дійсно, каталітичний нейтралізатор, який зазнав шкоди через неякісне пальне чи мастило, або з іншої технічної несправності (наприклад проблем з паливними форсунками), може завдати проблем вашому двигуну. Але це скоріше виняток, ніж правило. Насправді, каталізатор бензинового авто може спокійно працювати до 300 000 км пробігу,  а то й більше. Так, з часом він втратить свою ефективність, але структура самого елемента на справному доглянутому авто лишиться неушкодженою, а значить - і ризику для здоров'я мотора не буде жодного.


Що стосується дизельних моторів з системою AdBlue та загальної для обох типів двигунів - EGR, то ще жоден в світі мотор не зазнав шкоди від наявності цих еко "помічників". Тож без особливої потреби - вирізати не можна, лишити. Подумайте про майбутнє для своєї дитини, ви ж хочете, щоб вона дихала максимально чистим повітрям.

Пам’ятайте, що правильний догляд за двигуном допоможе продовжити його ресурс і зберегти його ефективність!